力負け・・・

サーキットで速く走るには何と言ってもエンジンパワーが一番です。
特に富士のストレートは平坦なので、パワー勝負です。

PとかFとかGTRとかのハイパワー車はあっと言う間に抜いて行きますから一瞬の出来事ですが、２L NAクラスではそんなにパワーないので、じわじわと抜かれます。
ちょっと速い位だと引っ張ってもらえて、とてもありがたいのですが、立ち上がりで引き離されるので、なかなかうまくはいきません。もうちょっとパワーがあればなあ、といつも思います。

ホンダ　トルネオ　180PS　1320kg　　→7.3kg/PS
　空気抵抗も大きいし、実力は、10kg位かも知れませんね。
　先日の富士でも、２Lクラスどころか1.5LVitzにも完全に力負けしています。

ロータス　エリーゼ　122～192PS　860～880kg　　→4.5～7kg/PS
　さすがコーナリングマシーン、もたつく間に、はるか遠くに行かれてしまいます。

アルファ147　120～150PS　1240～1330kg　　→8.6～10kg/PS
　頑張って追ってみましたが、やはり逃げられてしまいました。

そう簡単には、ちょうど良いペースで走ってくれる車は見つかりませんね。

コメント 34

エリーゼはかっこいいね。
by chi- (2006-12-10 12:26) 

chi-さん、かっこもいいけど、これだけ軽いと楽しいだろうね。どういう風に車が動くのか乗ってみたいものだね。
by torneo (2006-12-10 13:56) 

衝突安全ボディな世の中なので、軽量化は難しいご時勢ですが、
軽いって大事ですよね。自分の車はデブなのでブレーキに負担は
掛かるしパワー出さないと速く走れないしですね。
微妙に速い車が前に居ると喉から手を出してリアウイングを掴みたく
なります(笑)。
by (2006-12-10 14:40) 

ひがしさん、確かに安全性と剛性は増したけど車重はぐっと重くなりましたよね。GT-Rのブレーキングは厳しそうですから今回のチューンでかなり安心感が高くなったのではないでしょうか。富士ではスリップ効くそうですからお楽しみですね。
来春にパドックでお待ちしていますよ。コース上では一瞬で行かれてしまいますからね（笑）
by torneo (2006-12-10 16:06) 

ひがしさんのコメント面白いねー。（ｱﾊﾊ）
ロドスターはもともと軽量されているので軽量化が難しいです。
by chi- (2006-12-10 16:54) 

chi-さん、こういうところに来る車は内装もリアシートもなくても普通だったりするから、まだ少しは軽量化できそうだけど通勤には使いにくそうだよね（笑）
by torneo (2006-12-10 20:02) 

通勤はどうでも良いのです。（笑）
ドライバッテリーがほしい今日この頃♪（ﾌﾌﾌ）
by chi- (2006-12-10 20:06) 

chi-さん、やっぱりそういうところからいくしかないかもね。

いつもオイル買っているところ↓からダイレクトメールが来てたよ。安いのかわからないけどオデッセイもある。
http://www.jo-ya.com/top/index.html
by torneo (2006-12-10 20:21) 

オデッセイって車の名前かと思っちゃったよ。（笑）
いま三重県にお住まいのブラジル人たちのあいだでの
一番人気車だよ。って保険屋さんが言ってた。

ドライバッテリー安くなってるね。（ｲﾋｯ）
by chi- (2006-12-10 20:29) 

chi-さん、ネーミングの気持ちはわかるが車の名前としてはちょっと一般語すぎるね。日本人にも十分人気車だから外人さんだって良さがわかるんだろうね。

良くわからないけど激安↓もあるよ。
http://www.m2-hanbai.com/
by torneo (2006-12-10 20:44) 

富士のストレートはFDの２８０PSで２５０キロだってさ。
おいらのスカイラインは２１５PS+ちょいだから辛いかも。
by (2006-12-10 21:07) 

たけっとさん、２１５ｐｓなら２０0km/ｈは軽く超えるだろうけど、ずっと平坦だから思いのほか速度出ないよ。最後に下るけど、ここはもうブレーキ踏まないとまっすぐいっちゃうし。
次の走行予定地候補の１つにいかが？○は踏めていけるので楽しいこと、×は最近混んできたことかな。
by torneo (2006-12-10 21:27) 

次は筑波に行ってみたいんだ、近いから（笑）。
富士までどの位の時間で行けるのかな？走行会探してみよーっと。
by (2006-12-10 23:51) 

たけっとさん、富士は制限速度＋ちょっとで2時間位かな。八王子からならETC通勤割引が効くし、筑波とそれほど距離は違わないと思うよ。
最近は見てないからわからないけど以前の富士の走行会は高かったよ。
ライセンス取ればショートとレーシングコースの両方走れるし、土日の走行も結構あるし、ショートの料金は安いけどね。
by torneo (2006-12-11 00:16) 

トメさん、激安店よく知ってるね。（ｱﾊﾊ）
確かに安いね。

たけっとさん次は筑波、、、ﾒﾓﾒﾓ。（笑）
by chi- (2006-12-11 06:53) 

２時間か、意外と近いね。
ライセンスは初期投資が結構するね、ビジターは無いのかな？

chi- さん、メモしないの！
by (2006-12-11 21:14) 

青いアルファ１４７はたぶんＧＴＡだから、５．６ｋｇ/ＰＳですよ。
それにしてはよくついて行ってると思います。
by てん (2006-12-11 22:59) 

自分はバッテリーを純正からオプティマに換えました。
GT-Rの純正バッテリーはマーチと同じ一番小さいサイズなので、
換える人も多く、何故かオプティマが多いです。
始動性も抜群だし、同じ大きさで容量が凄く増えるのが良いですね。

FSWはライセンスは暫く取らないつもりなので、今シーズンは走行会で
お邪魔しようと思います。
by (2006-12-12 00:09) 

たけっとさん、もう覚えたから大丈夫♪（笑）

ＧＴ－Ｒの純正バッテリーとマーチのバッテリーが同じ大きさとは
初めて知りました。
by chi- (2006-12-12 06:48) 

うんうん♪エンジンパワー全開（＞∀＜●）／
オイラはゲームパワー全開（爆）
by Katsu (2006-12-13 00:24) 

chi-さん、激安品はブログの方の情報なのだよ。寿命は1年位だそうですよ。次の軽量化パーツというと、エキマニ、マフラーとかかな。
筑波は行ったことはあるけど、走ったことはないし、今後も走らないだろうな。
by torneo (2006-12-13 00:53) 

たけっとさん、ライセンスの最大のメリットは、朝起きてから走るかどうか決められるので雨の日に走る必要がないことかな。テーピングもゼッケンもブリーフィングもないしね。
ビジターってあるのは本庄だけじゃない？
普通は走ってから取得するのかも知れないけど、コースも知らないのに取ったヤツもいる。走る５分前にピット前のコース図見て一所懸命覚えたそうだよ（爆）
by torneo (2006-12-13 01:00) 

てんさん、赤しかないのかなと思って書きませんでしたが、２５０PS版でしたか。付いて行けるわけないですね。
でもこの車を追って、しかも逃げてくれたのでうまくクリアラップを捕まえることができたので感謝しなくてはいけませんね。
それにしても富士はちょっとアクセル戻すと何秒もライムが落ちるので、結構シビアなサーキットですね。
by torneo (2006-12-13 01:07) 

ひがしさん、黄色くて丸いやつですね。コンデンサそのものですよね。
いろいろなサーキットを走って楽しむっていうのも有りですから気に入ってからというのもいいですね。
それにしても鈴鹿がもっと近ければ、すぐ取ってしまうんじゃないですかね。私なんて遠くても取ろうかと一時考えてしまいましたよ（笑）
by torneo (2006-12-13 01:13) 

chi-さん、私も初めて知りました。あの体格で1500ｋg台は軽いなと思ったけど、こういった細かい積み重ねがあるんだろうね。
筑波に行ってもタイムにこだわるのだろうかね～？
by torneo (2006-12-13 01:25) 

Katsuさん、いつもアクセル全開です。全開でも遅いですが（ﾀﾗ～）
結構GT4で練習っていう人いるみたいですね。でもやってみると、すぐコースアウトなんだよね。日頃パワーのつもりでアクセル踏んじゃいけないんだよね（笑）
by torneo (2006-12-13 01:30) 

あの体格に笑ってしまったよ。
こだわると思われます。（笑）
by chi- (2006-12-13 07:00) 

chi-さん、３４Rはごっつくてブラックだったりすると戦車みたいだからね。しかも恐ろしく速いし。
やっぱりこだわるかもね（笑）
by torneo (2006-12-14 01:31) 

はぁ、鈴鹿は良いですね～。また、ぜひ遠征に行きたいです。
バッテリーは赤いレッドトップと言うのを使ってます。とても好感触
ですよ！ところで、34Rはバッテリがリアのトランク内に付いてるん
ですよね。しかも、リアのタワーバーを外さないと交換できません・・・(汗)。
バッテリー交換は大仕事です。前後の重量バランスを考えた末に
至った結論だとか。。。
by (2006-12-14 23:53) 

ひがしさん、来年の春の鈴鹿はＤＲＹの順番になっていますから（笑）、いかがでしょう。ハーフＷＥＴであの速度ですからすごいことになりそうですよね。
リアのバッテリーはスカイラインの伝統ですが、ドンガラにでもしないと整備性は悪いですよね。
しかし何度見てもでかいブレーキですね。放熱はすばらしく良さげですね。
by torneo (2006-12-15 00:35) 

スカイラインはリアにバッテリーがあるのね。
ＭＲ２はフロントにあるのだけど、タワーバー外して、テンバータイヤ
外して周りのカバーも外したら、やっとバッテリーがこんにちは～
します。（ｱﾊﾊ）
それにくらべてロドスターは楽や～♪
何するのでもラクチン。（笑）
by chi- (2006-12-15 06:23) 

chi-さん、MR2はバッテリーもミッドマウントされていたんだね。実用的な車でないので、多少整備性悪くてもいいだろうね（笑）
by torneo (2006-12-15 07:10) 

相方のリアにはオデッセイのバッテリーが積んであります。
来年は筑波進出が目標らしいです。
その前に、タイヤ替えないと。。。。。
by (2006-12-15 20:00) 

ざな☆さん、３３もリアマウントなんだね。
次は筑波ですか、是非行っちゃってください。いろいろ走って気に入ったところを見つけるのもいいかもですよ。
０１Rもいいと思いますよ。
ひがしさんの写真と私のを比べると、もっと熱が入っても大丈夫そうなので夏でも十分いけるかも知れませんね。
by torneo (2006-12-16 00:19)